O protótipo Every1 é a esperança de reedição da Volkswagen o sucesso do besouro, mas desta vez eletrificou. Você teria uma chance no Brasil?
Every1 será o primeiro modelo de todo o grupo a usar uma nova arquitetura de software (foto: divulgação)
Talvez seja isso que estava faltando para os Volks embalar na eletrificação: a marca apresentou o protótipo Every1, o “Beetle Elétrico básico” com produção de 2027.
Ter Volkswagen Começa seu texto referindo -se ao seu legado de carros populares, lembrando -se do besouro. Afinal, o Electric custará 20.000 euros na Europa, um preço de carro na Alemanha.
Por enquanto, o protótipo é conhecido como Every1, mas deve ser chamado de ID.1, uma denominação que a Volks fornece ao elétrico (ID do design inteligente, seguido pelo número de acordo com seu tamanho, como o SUV ID.4, por exemplo).
Antes de cada 1 chegar ao mercado, o Volks Em 2026, lança o 2all1, um elétrico de 25 mil euros – ambos fazem parte de uma nova família de tração elétrica urbana e construídos na plataforma MEB.
“O id. Every1 representa a última peça do quebra -cabeça a caminho da mobilidade elétrica básica acessível. Nosso objetivo é ser o fabricante de alto volume, liderando a tecnologia no mundo até 2030. E como uma marca para todos – exatamente você espera a Volkswagen”, disse Thomas Schäfer, CEO da marca alemã.
Design limpo para um subcompacto elétrico
Every1 será o primeiro modelo de todo o grupo a usar uma nova arquitetura de software, o que significa que o futuro modelo básico de Volkswagen Ele pode ser equipado com novas funções durante todo o seu ciclo de vida, se seus usuários desejarem.
Veja imagens modelo
No design, a ideia era criar algo ousado e ao mesmo tempo acessível (foto: divulgação)
É um subcompacto para 4 pessoas (foto: divulgação)
Por enquanto, o protótipo é conhecido como Every1, mas deve ser chamado de id.1 (foto: divulgação)
O futuro modelo básico da Volkswagen pode ser equipado com novas funções ao longo de seu ciclo de vida (foto: divulgação)
Every1 será o primeiro modelo de todo o grupo a usar uma nova arquitetura de software (foto: divulgação)
No design, a ideia era criar algo ousado e ao mesmo tempo acessível. Os faróis dianteiros são dinâmicos e a traseira está sorrindo.
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É um subcompacto para 4 pessoas: tem 3,80 metros de comprimento (um pouco menor que um gol) e 305 litros.
Em relação à sua dinâmica, o conceito possui um motor de 95 hp (70 kW), uma autonomia de 250 km (padrão europeu) e atinge uma velocidade máxima de 130 km/h.
Você pode vir para o Brasil?
Chances de vir aqui? É bem possível. Embora o Brasil não tenha uma melhor estrutura de carregamento e alta demanda por eletricidade, é improvável que esses modelos sejam produzidos aqui.
O que resta para marcas tradicionais como a Volks competir com os chineses é oferecer sua energia elétrica e procurar uma estratégia de preços competitivos.
